Diseno y practicidad en uno.
KYMCO explora nuevas tendencias de estilo en los scooters, que recuperan los disenos de la epoca dorada del scooter, alla en los anos 50 y 60. En aquellos anos la industria aeronautica inspiraba el diseno de los guardabarros delanteros y las formas aerodinamicas de la carroceria, en su objetivo de convertir la motocicleta en un vehiculo limpio y utilitario. Pero siendo el Like es todo un scooter Vintage repleto de detalles, es tambien una moto muy actual, con una mecanica y parte ciclo moderna y eficaz.
Como buen scooter de diseno cuenta con muy buenos detalles, como una instrumentacion sencilla pero totalmente de estilo retro, guantera cuadrada integrada en el escudo, sendos espejos circulares cromados, la guarnicion que sugiere ?listones? protectores del piso, faro cromado y sendos ?hombros? curvados en los laterales con sus tomas dinamicas que heredan aquella inspiracion aeronautica de los scooters ?made in Italy?.
En cuanto a motores, el Like 125 se beneficia de un desarrollo de economia de escala al compartir los mismos procesos productivos de otros 125 de KYMCO. El Like 125 rinde una potencia 9,3 CV (6,9 kW) a 7.000 rpm. Las prestaciones se situan en los 90 km./h. con unos consumos realmente bajos, unos 3 l. a los 100 Km.
Otro aspecto a destacar es la incorporacion de doble suspension trasera y freno de disco en ambas ruedas en la version 125.
Las proporciones del estan muy bien coseguidas, con unas cotas entre asiento-manillar-altura del piso bastante espaciosas. El asiento tiene un mullido ancho y comodo, que permite situarnos con naturalidad. Ademas del habitual hueco para un casco, con capacidad para un demi-jet, contamos con un trasportin en el que se puede adaptar una maleta con capacidad para un casco integral. Sumado de estas dos posibilidades de carga, una de las grandes constantes de todos los scooters KYMCO es la adopcion de suelo plano, que en caso de necesidad permite apoyar objetos voluminosos de forma estable, o bolsas colgadas de una practica percha situada en la parte superior del contraescudo. El suelo plano nos permite tambien situarnos de manera natural en el scooter, y subir y bajar de el sin tropiezos.