Potente, espacioso y lleno de detalles
Super Dink es una nueva generacion de scooters KYMCO que responden a un nuevo término de motorizacion, bastidor, espacio y por norma general al término de lo que un scooter ciento veinticinco debe ser el día de hoy día. Por sus cualidades, posibilidades, confort y nivel de equipamiento probablemente nos hallamos ante de los mejores scooters de su categoría. Con seguro incluido
DOCUMENTACIÓN
CARACTERISTICAS
La nueva generación de scooter KYMCO, ahora con ABS
El Super Dink se supera así mismo con esta versión dotada de sistema de antibloqueo de frenos ABS y que supone, por un contenido sobreprecio, aumentar la seguridad activa de este vehículo, configurándole como el modelo tope de gama en la cilindrada de convalidación.
El sistema ABS ha sido desarrollado en colaboración con la firma alemana Bosch. Sin duda, es la empresa que más se ha volcado en el desarrollo de este sistema -aparte de ser la primera que lo patentó- y en la que ha confiado KYMCO, incorporándolo primero en al modelo Xciting 500 ABS y ahora en el Super Dink 125i y 300i.
Exteriormente, el Super Dink ABS mantiene el mismo diseño atractivo, moderno y elegante caracterizado por la profusión de líneas aerodinámicas con cuádruple óptica de faro: dos elipsoidales para las luces cortas y dos parábolas convencionales para las largas, todas ellas iluminadas por bombillas halógenas y complementadas por “margaritas” de seis diodos LED en el perímetro de las ópticas elipsoidales que hacen de luz de posición. Por encima de este grupo óptico encontramos un parabrisas muy envolvente, fabricado en un material rígido y transparente que se va oscureciendo gradualmente hacia su unión con la carrocería frontal.
Pero hay que destacar importantes cambios estéticos que, además del distintivo ABS en el tren delantero, convierten al Super Dink ABS en un modelo más atractivo.
En el tablero de instrumentos, el fondo de las esferas pasa de color blanco a negro manteniendo la misma escala pero incluyendo el testigo ABS, con los cerquillos de las mismas en color titanio. El asiento se remata con bordado en color rojo, las manetas y el asidero posterior cambian a color negro, mientras que el embellecedor bajo manillar y el panel trasero se realzan en titanio.
No hay que olvidar que el GT de KYMCO esconde mucha tecnología, cuyo resultado es claramente visible en el comportamiento y en las prestaciones. El bastidor hace gala de una gran rigidez ya que su estructura se basa en un esquema tubular doble desde la pipa de la dirección. Para garantizar el máximo confort, cuenta con una suspensión también sobredimensionada: delante, una horquilla telescópica hidráulica con sección de barras de 37 mm y un recorrido de 110 mm, y en el tren posterior, dos amortiguadores hidráulicos con cinco posiciones de precarga de muelle que proporcionan un recorrido a la rueda de 100 mm.
Completan la parte ciclo unas ruedas de 14 y 13 pulgadas de diámetro respectivamente para los trenes delantero y trasero, calzadas con nuevos neumáticos Kenda.
El motor de Super Dink 125 pretende aprovechar el máximo combustible posible con un eficiente sistema de inyección electrónica desarrollada por Synerject en este modelo de 125. En cuanto a la transmisión, la caja reductora emplea piñones aligerados para disminuir la inercia. El resultado final en el motor de 125 cc son 15 CV de pontencia (el límite permitido para esta cilindrada) a 9.000 r.p.m. con un par máximo de 11,5 Nm a 8.500.
DATOS TÉCNICOS
Motor
Tipo: Monocilíndrico 4 tiempos
Distribución: SOHC 4 Válvulas
Cilindrada (cc): 124
Diámetro por carrera (mm.): 54 X 54,3
Relación de compresión: 11,2:1
Potencia kW: 9,8 kW a 8,750 rpm
Potencia CV: 13,3 CV a 8,750 rpm
Par Motor: 11 Nm a 7,750 rpm
Lubricación: Cárter húmedo y bomba
Encendido: Electrónico gestionado por ECU
Arranque: Motor eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Synerject
Refrigeración: Líquida
Emisiones: Catalizado
Transmisión
Embrague: Centrífugo automático
Transmisión secundaria: Reductora en 2 etapas
Cambio: Variador continuo
Chasis
Tipo: Tubular abierto
Basculante: Grupo motopropulsor oscilante
Suspensiones
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica
Recorrido (mm.): 110
Diámetro (mm.): Ø 37 mm.
Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico regulable 5 posiciones
Recorrido (mm.): 100
Latiguillo trenz. metálico
Freno: Trasero
Freno: Delantero
Frenos
Freno delantero (mm.): Disco Ø 260 mm. ABS
Pinzas de freno: 3 pistones
Freno trasero (mm.): Disco Ø 240 mm. ABS
Pinzas de freno: 2 pistones
Neumáticos
Neumático delantero: 120/80-14″
Neumático trasero: 150/70-13″
Dimensiones
Dimensiones L x Al x An (mm.): 2.250 x 1.390 x 780
Distancia entre ejes (mm.): 1,553
Altura del asiento (mm.): 810
Peso (Kg): 176
Capacidad
Depósito de gasolina (litros): 12.5
Sistema de alumbrado
Iluminación: Doble óptica, bombilla halógena 12V 55W. Guía Luminosa de LED en luces de posción y 21 LED en cada intermiente del tren delantero y línea de 5 LED en luces de posición y freno, y bombillas de 12 V – 10W
Distancia de luz al suelo (mm.): 140
Instrumentación
ODO-kilometraje total: Digital (km/millas)
TRIP-kilometraje parcial: Digital (km/millas)
Velocímetro: Analógico
Nivel de gasolina: Digital
Reloj horario: Digital
Testigo luz larga: Si
Testigo intermitentes: Si
Testigo ABS: Si
Cerradura
Contacto: Si
Bloqueo: Si
Apertura asiento: Si
Equipamiento
Parrilla trasera: Si
Asidero pasajero: Si
NH265 – Blanco Puro
NH263 – Gris Stone
NH359– Negro Fulgor
RR344– Rojo Núcleo
Tad Motor Store, S.L.
Tel: +34 91 725 02 30
mail: info@stmmotor.com
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